ナビ男くん

無事、ナビ男くんを介してリアモニター の取り付けが完了しましたので、
表示画面と配線の現状などを紹介させていただきます。

シート土台から、シートバック へはリクライニング機構横の隙間を通して、シートバック 裏へ配線を通しています。

シートバック 裏から、ヘッドレスト裏まではヘッドレストベースのパイプを通すのが良いのかもしれませんが、
アルパインのモニタの映像ケーブルには、配線固定用のブラケットが固定されており、これがどうやっても、
ヘッドレスト固定用のパイプの中には通らないので、諦めてシートバック パネルの上から直に配線を出しています。
（車両側を改造せずに、配線を通すことができるのであれば、是非情報シェア願います）

全体としては、こんな感じとなっています。

モニタの裏側は、こんな感じとなっており、パイオニアのリヤモニタと異なり、ブラケットにはカバーが無く、横側は剥き出しになります。
このあたりは、パイオニアのモニタの方が仕上げが綺麗かもしれませんね。

ただ、アルパインのモニタSSA9STは2台セットのパッケージで買うと、だいぶお安いというのが魅力ではあります。
また、モニタの解像度もWSVGA(1024 X 600ドット）表示なのが、同一価格帯の他モニタに対するアドバンテージと思います。

また、ブラケットはヘッドレストベースの樹脂部に、協力両面テープで固定しているので、ヘッドレストを上下しても、
モニタがぐらつくことはありません。

さて、実際のナビ男くんの出力画面の映像品質ですが、コマンドシステム からの出力がRCAなので、
コマンドシステムの表示画面と比べると若干フォーカスが甘くなります。

こちらが、コマンドシステム のモニタ画面

で、こちらがナビ男くんを介して、リアモニター で表示したもの。
若干鮮明度が落ちている様ですが、実用上問題はないと思われるくらいの品質だと思います。

ナビ男くんは、コマンドシステムの映像がそのままリアモニター に映しだされるので、
通常は後部座席・助手席の乗員のためTVやSDに保存された動画を映すことになるのですが、
車両後退時や、設定変更時などはリヤモニターにも映像がそのまま表示されます。

以上、リアモニタの敷設は”エアコンベント の取り外し”さえ、無事できれば、
部品をネットで揃えれば、DIYで容易に取り付けができるというのが所見となります。
幸にしてVクラスは、広大な室内空間のおかげで、車内で難なく作業をすることができるので、
涼しくなった、この時期は車イジリに最適なシーズンかもしれません。