プラズマクラスター空気清浄機

reguharuさんが投稿された、みんカラの記事に触発されてしまい、
私も今回、同様の空気清浄機を購入しました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/112366/car/2421003/10657525/parts.aspx

私の場合も、reguharuさんと同様、前車（エスティマHV）にはプラズマクラスター機能内蔵のエアコンが装備されていましたが、

• 私の車両ではまだ問題になっていませんが、ベンツではエアコンの異臭の話題がそれなりに発生していること
• 7年乗ったイオン式空気清浄機内蔵エアコン装備の前車ではエアコン作動開始時に異臭が発生しなかったこと
• コロナの対策とはならないかもしれませんが、なんとなく気休めとして期待ができること
• 自宅の各部屋ではエアコンとは別にプラズマクラスター空気清浄機を使用していること
• 車載用の空気清浄機の値段がこなれてきていること
• 特にネガが考えられないこと

というような理由で、購入することにしました。

ところで、Vクラス（というより、海外の車両全般？）には、イオン式（プラズマクラスターとかナノイーとか…）の空気清浄機が装備されていないのは、
この分野の製品が日本独自のガラパゴスな製品だからなのでしょうか？？

箱の中には、以下のものが同梱されていました。

• 空気清浄機本体
• シガーライター電源
• 固定用ナイロンベルト
• 配線固定用クリップ

設置場所は、スイッチの操作などを考え、当初運転席と助手席の間の床に直置きを考えたのですが、
説明書を読むと、以下のような記述があり、エンジンを再始動するたびに電源を操作する必要はないということがわかりました。
しかも、一度作動開始すると約4時間作動後に電源が自動的に落ちるらしい…

ということは、電源の取り回しに失敗してもバッテリーが上がる心配はなく、
また、自動モードに設定しておけばエンジン始動とともに再起動してくれるのでスイッチを操作する必要がない。

また、私の使い方では、4時間に一度は必ず休憩を取るので、常に乗車中は空気清浄機が自動で作動し続けてくれることになるので、
スイッチを操作する必要は全くなさそう…

ということで、とりあえず3列目シートの後ろに仮置きしてみました。
3列目足元のシガーライターソケットより電源をとりあえず取ってみたのですが、IGと連動してOn/Offしてくれるので、
ヒューズボックスから電源を取り回すのでなく、この電源線の裏側から分岐して電源を取ってみようと考えております。

まずは、今度時間があるときに、三列目電源コネクタ付近の分解方法を調べてみようと思っています。

移動自粛の機運が高く、せっかくの夏休みですが旅行の予定もないので、
この休み中は、久しぶりに自分で車をいじってみようかと、あれやこれや考えております。