ジャンパーケーブル接続端子（みんカラ）
[ 5/9 記事内容追加 ]
アンコニパパさんが、みんカラの”整備手帳”に記事を投稿されたので、紹介させていただきます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2549679/car/2656353/5299821/note.aspx
ボンネットを覗くと、普通にバッテリーがあるように見えるので勘違いしそうになりますよね….
アンコニパパさんのページ上でやり取りを見ると、Vクラスでバッテリー上がりの事象についてのやりとりがあります。
もし、自車で発生したら重大な問題になるかもしれない案件なので、”アンコニパパさん”と”五右衛門君さん”とのやりとりには注視したいとおもいます。
ところで先日、 Mercedes me Adapterを取り付けたので、バッテリー電圧のログを確認したところ、連休終わりに記録されていたバッテリー電圧が、
で、本日ちょい乗りした際の 走行終了時の電圧が、
これって、どうなんでしょうね？
ちなみに、レーダー探知機にもアクセサリー電圧のモニターがあるのですが、アイドルストップが作動すると、最初14Vくらいから電圧が徐々に落ちていき、11V付近まで落ちるとエンジンが再始動するという挙動を私の車ではしています。
今回アンコニパパさんの記事を紹介するつもりが、内容をまるまる使うようなことになってしまい、アンコニパパさんのページへの訪問者を減らしてしまったのでは？？？
…と、心配しておりましたが、不要な心配だったようで一安心です（汗）
記事の採用ありがとうございます！（笑）
アンコニパパさん
記事紹介のつもりが、記事をまるまる使用してしまったみたいになってしまい申し訳ありません。
Vクラスのバッテリーって運転席の下にあるので、ジャンプ端子（バッテリー上がりなどの際の救援用の端子）は、ボンネットの中にあるのですよね…
先日、メカニックの方とお話しした際、”Vクラスのバッテリーは持ち上げて取り外す必要がないので取り扱いが比較的楽”という話をされてました。
でも、あの巨大なフロントドアを全開にして作業をしなければならないことを考えると、メンテナンスのためには広い詐病スペースが確保できる海外向けのコンセプトですよね。
おかげさまで、再度１位になりました！
また採用いただけるようネタ作り頑張ります！
アンコニパパさん
PV堂々の一位おめでとうございます。
ところで、アンコニパパさんのVクラスって、みんカラの写真を拝見すると、内装がベージュなんですよね？
ディストロニックの表示が違かったり、内装がベージュとブラックの違いなど、可能であればレポートお願いいたします。
Vクラスって、とっても良い車なのに情報が少ないので…
よろしくお願いいたします。
くま吉さん、
はい。我が家のVの内装はベージュです。
みんカラページ、いくつか更新させていただきましたのでご覧いただければ幸いです。
初めてしりました！
ココを指示できれば、電圧チェックとかも、カーショップで断られないですね！
naruuさん
記事にも書かせていただきましたが、みんカラの”naruuさん”でしょうか？
リンクで紹介させていただいても、問題がないようであれば、ご連絡ください。
よろしくお願いいたします。
バッテリー上がりの救助する時・される時、いずれにしてもボンネット内に端子があると便利ですよね〜。
今年2月のキャンプで仲間の車バッテリーが上がってしまい、早速端子を使いました。
ブースターケーブルを車内に常備しているので、難なく救助できましたが、
小生以外はケーブル用意していないので、バッテリー上がりと食事の用意は必然的に小生の係りとなりました(⌒-⌒; )
渋谷っこさん
バッテリー上がりだけでなく、食事もですか？？（笑）
皆に頼りにされていますね。
私もブースターケーブルに牽引ロープ、クロスレンチ、軍手などは車に積んでおります。
単に、家に置く場所がなく、車の中が物置と化しているだけですが（笑）
ところで、ソーラーパネルと二重窓はどこまで作業が進んだのでしょうか？
ブログの更新楽しみにしておりますm(_ _)m
わたしはノーマル車です(^^;)