初回車検

初回車検が完了しました。

初メルセデス、初外国車の車検ということで、少しばかり心配しておりましたが、
びっくりするような値段とはなりませんでした。

それでも、工賃全般（時間単価）はこれまで所有した、
トヨタ、三菱、スバルなどと比べると1.5〜2倍なのかな？？

忘れておりましたが、V220dは初回車検時の重量税が免税なのでした。
さすが、クリーンディーゼル！！（汗）

ここまでだと、ベンツの維持費は、やっぱり高いということになってしまいそうですが…

今回、入庫時に

• 夏タイヤから冬タイヤへの組み替え
• リアブレーキの鳴き
• ステアリングシャフトのサビ（エンジンルーム内）

を指摘していたところ…

リアディスクロータと、パッドが交換となりました。
作業明細にありませんが、ステアリングシャフトのサビは、サビを落とした後防錆材を塗布したとのことなので、
近日中にエンジンルーム内を覗いて確認してみようと思います。

今回、ディーラーから提案された作業（有償）は

• バッテリー（車検ごとに交換されては？という提案でMustの状態ではない）
• ウォッシャー液の補充（これって、無料サービスなのだと思っていました）
• 室内消毒（こんなご時世なので…）

とのことだったのですが、バッテリーは仕事の絡みで、ディーラーにお願いするわけにはいかず、
（自分で調達した方が安いですし）、ウォッシャー液と室内消毒
（ベンツのってどんなのだろう？という興味本位）を、お願いしました。

フロントよりリヤのパッドが先に減るというのは、珍しいような気もしましたが、
ディーラーさん曰く、ESPが装着されている車両では結構あることということでした。

ESPでリヤのブレーキをかけるのは、アンダーステアの時なのに…などと、
自分の運転を振り返って、後輪にESPのブレーキがかかるシーンを思い浮かべていたのですが、
TCS（ブレーキLSD）、クロスウィンドアシスト等、アンダーステア制御以外で、
この3年で、ESPをいろいろと試したことを思い出し、納得しました。

というわけで、私は11/29日までに、保証プラス(¥243000)に加入するかどうかを決めるという作業が、残課題となっております。
（すでに、メンテプラスの延長に加入済みです）

Vクラスを購入した際は、ある程度故障を覚悟していたのですが、初回車検までNOXセンサの故障以外、
故障という故障はなく保証プラスの延長を、どうしたもんか？と、最後のお悩み中です。