Vクラスのタイヤ事情

あと2ヶ月ほどで最初の車検を迎えることとなりました。

初メルセデス、ネットでのVクラス（前モデル）のネガティブな情報が多くあるものの、
唯一無二のVクラスの魅力に惹かれ、
ある程度のトラブルを覚悟の上Vクラスを購入して約3年を迎えることになりました。

蓋を開けてみると、マイナーなトラブルはあったものの、致命的な事案は皆無でした。

さて、そんなVクラスなのですが、超重量級の車重と、巨体に似合わぬ小回りを実現する前輪の切れ角のためか？、
タイヤの摩耗（特に外側）が激しいです。
私の場合、冬の間はスタッドレスを履かせているのですが、今までに所有した車両は概ね3シーズンごとに、
タイヤを交換してきていたので、Vクラスの場合は、もう少し早めに交換せねばと考えていたのですが…
コロナ渦の関係で今春にサマータイヤ に交換して以降、走行距離が進まなくなり、
車検までタイヤ交換の必要はなさそうな状況となっております。

こちらが、本日時点、総走行距離26,000kmとなった、フロントタイヤ
ショルダー部（外側）の溝が消えかけています。
尚、スタッドレス→サマータイヤ へ換装する毎に、前後を入れ替えています。

リヤはこんな状態
もう1シーズン、前後を交換すれば使えるかも？

溝の深さは、フロントが、100円玉の1の字がギリかぶるくらい

リヤも溝の深さは同じくらい

ちなみに、こちらが前後組み替えを初めて行う直前の前輪の状態
ショルダー部の状態はだいぶ異なりますが、タイヤ中央部の溝の深さにはほとんど変化がないようです…

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こちらがリヤ
ショルダーの状態など、まるで新品？？
やはり、Vクラスはリヤに比べるとフロントの減りは尋常じゃないようですね。

実は、先日タイヤを見に、某タイヤ専門店へ行ったのですが、
話題性も考えて、候補に挙げていたタイヤが、Vクラスに装着すると尋常ではないことらしいことを知り、
候補を再検討しております。

ショルダーの減りを気にしてミニバン専用タイヤにするか？
接地面の耐摩耗性を重視して、鉄板の某欧州メーカのタイヤにするか？？

その前に、3シーズン目となるスタッドレスタイヤ を今シーズンも使うか？
ロードインデックスが適合するスタッドレスタイヤ って、国産メーカだと18インチしか選択肢がないのですよね…
スタッドレスタイヤの摩耗の早さからくる交換周期、
FRのVクラスで安心して雪見温泉旅行を行うためにも、
氷上性能が優れていて、できることなら少しでも安いタイヤが欲しいので、
是非とも国産メーカからロードインデックスを満たす17インチタイヤを発売してもらいたいものです。

17インチと18インチの値段差は大きいので…