室内長について

カタログ情報によると、Vクラスの室内長は、標準ボディーでも、ロングボディーでもエクストラロング(2018年以降モデルを除く）全て共通となっています。
これは、床に設置されているシートレールが共通のものであることからきているのだと思われますが、スペックには記載されていない微妙な違いがありますので、お知らせさせて頂きます。
標準ボディーの車両では、3rdシートを後端までスライドさせると、3rdシートのリクライニング量が制限されます。
どの様なことかというと、右側後端の柱(Dピラー)は、パワーバックドアの機構があるためか、左後端の柱より太くなっています。
このため、3rdシートは直立状態で既に右後端の柱にぶつかっており、右側3rdシートをリクライニングさせるためには、シートを前方にスライドさせる必要があります。

この状態で、左側3rdシートはどんなもんかというと、ちょっとだけリクライニングが可能ですが、やはり途中で柱にぶつかってしまい、ただですらリクライニング量の少ないシートの可動域が制限されてしまっています。

では、どのくらいシートを前方にスライドさせれば、3rdシートを最大までリクライニングさせることができるかというと、まずは3rdシートを最後端までスライドさせた状態。
3rdシート座面の先端が後部スピーカーの位置にあります。

3rdシートを目一杯リクライニングさせると、3rdシート座面の位置は最後端から前方に約15センチ程前方にずらす必要があります。

ちなみに、中央席は3rdシートを最後端までスライドさせていても、リクライニングは可能なので、シートを最後端までスライドさせて使用する場合、最も快適なシートとなります。

ただし、ラゲッジスペースに荷物を積載した場合は、リクライニングさせられないことが多くなると思われます。

Vクラスは、座面も高く室内長も程々にあるので、3rdシートを最後端にスライドさせなくても、そこそこの快適性は確保できるのですが、何分シートをスライドさせるというアレンジだけでも結構な労力（かなり強くラゲッジ側から引っ張る必要があり、室内側からは3rdシートをスライドさせることができない）が必要で、臨機応変に都度シートをスライドさせるということはあまりできないので、最適な固定位置を探し出すまでが、険しい道のりとなるものと考えます。

ロングボディーなら、こんな心配はあまりなかったのかもしれませんが、オーバ5mという車両長は我が家の駐車場が許してくれず、購入検討時に残念に思われたところです。

（価格差以上に、標準ボディーとロングボディーの装備差がある様に感じられました）

ただ、標準ボディーはリヤオーバハングが短いので、幅寄せした際などにリヤの飛び出しをあまり意識せずに済むので、使い勝手という面では非常に満足をしています。