Vクラスで暴風雪の東北走破

新年あけましておめでとうございます
本年もよろしくお願いいたします。

在宅勤務にも関わらず、タイトな年末業務をこなし、大晦日より大荒れ天気予報の日本海側東北地方をVクラスで巡っておりました。

昨年は、せっかく購入したスタッドレス（ミシュラン X-ICE SNOW）の性能もほとんど試すことでできませんでしたが、
今回は十分確認することもできましたので、その点についてもお知らせさせていただきたく考えております。

横浜を12/31の23:00に出発し、東北道で一路青森へ…

途中那須高原SA付近から、本線上はすでに冠雪で車線が見えない状態に…
タイヤは、それまでのドライ路同様、スタッドレスを意識させるような不安な腰砕け感もなく、
圧雪路ではVクラスの重量もあり、しっかり路面を掴み、車線変更でも不安を感じることなく、走行することができました。

福島県（安達太良山PA）に到着する頃には、降雪量も増え、タイヤの跡にすぐ雪が被り、
アスファルトの黒い部分がたちまち見えなくなるような大雪となりましたが、
この状況でも、特に不安なく普通に走行を続けることができました。

タイヤを含む走行性能に全く問題はなかったのですが、この前後に２度ほど、強烈な地吹雪によって巻き上げられた粉雪により、
視界が全く効かない俗にいう”ホワイトアウト”状態となり、本線上で緊急停止・徐行しました（汗）
（Vクラス標準のリアフォグを点灯した上で、ハザードを炊いていたので、追突されることもありませんでした）

岩手県の前沢SA
積雪はタイヤの厚みと同じくらいとなり、走り出すと、前タイヤが後ろタイヤにより押されているのだと感じるようになりました。
SAから本線へ出るまでにスタックするのでは？とドキドキもしましたが、床下が雪に擦っていましたが、TCS作動しながらも、
止まることなく無事本線まで進み、制限速度まで普通に加速することができました。

ただ、前沢SAに入った際、？？と思うことがありました。
おそらく、駐車スペース付近は、すでに磨かれたか、溶けかかった圧雪の上に、急激に降った雪が積もっていたのだと思われるのですが、
そこで減速した際、思った以上にABSの開始が早く（要はタイヤのグリップが弱かった）、
それまでのアスファルト上に雪が積もった状態での頼もしさとは違った、挙動が現れました。

ドライ路での高速走行は、ミシュランのICE +SNOWは、以前Vクラスで履いていた横浜のIG60より優れていると感じました。
また、雪が積もった道路での走行性能（ハンドルが取られることもなく、雪道での発進性能も素晴らしかった）も優れていると思いました。
ただ、氷上性能は、IG60と同等かそれ以下かな？？というのが感想です。

前後方向（制動、加速）に関しては、ほぼ同等、横方向（凍った轍での乗り越え性能）は、若干IG60より落ちるような気がしました。

ただ、そうは言っても、大荒れ天気の2022年の新年の東北、福島、宮城、岩手、青森、秋田をFR+スタッドレスのVクラスで、
何のトラブルもなく、快適に走破できたことに、Vクラスのポテンシャルの高さを改めて感心いたしました。

チェーン、折りたたみスコップに加えて、今回金属製スコップ、ポータブル電源、ティファールの湯沸かしポット、
携帯トイレ…など、車中泊に備えて、重装備？で旅に出ましたが、幸運にも活躍する場はなく、同乗者に至っては、
久しぶりに見る大雪に感動するのみで…（笑）

とても、楽しいVクラス旅でした。

雪道動画など、変換が済み次第、改めて紹介させていただきます。