Vクラスのディストロニック・プラス

色々と評価が分かれているVクラスのディストロニックですが、私の個人的にはとても高評価です。

一般的にレーダが苦手としている横方向の分離能力も中々のようで、車線左側に駐車車両（駐車場待ち）、右側には右折車両がいるような状況でも、前走車をロストすることなく、正しく停車することができました。

前走車と距離が開いていても、多少ギクシャクするところはありますが、きちんと停止することができました。

ディストロニックプラスは、自動で再発進することはできないのですが、前車が発進するとアイドリングストップ状態が解除され、エンジン再始動するので、そのタイミングでディストロニックのレバーを手前に引けば、前走車に追従して発進することができます。
但し、車間距離は人間が運転する場合と比べると若干広めで、加速度も少しばかり控えめです。

この際、他車に割り込まれたりすると、不必要な減速が発生するので、必要に応じてアクセルペダルを踏んで、適宜車間を調整するのがベストなのでしょうが、そのような割り込みをされることは、都心部以外ではあまりないので、そこまでナーバスになる必要は無いので、臨機応変に対応をしております。